تقارير: شلل حركة الطيران يكشف تهالك البنية التحتية بالمطارات في أميركا
في واقعة تكشف هشاشة البنية التحتية التقنية لأكبر قطاع طيران في العالم، تسبب جهاز توجيه (راوتر) جرى تركيبه مؤخراً في محطة لاسلكية نائية بولاية أركنساس في إحداث ثاني أكبر موجة تعطل لحركة الملاحة الجوية في تاريخ الولايات المتحدة، بحسب ما كشفت عنه صحيفة “وول ستريت جورنال”.
بداية الأزمة وتصاعد التشويش
بدأت خيوط الأزمة تتكشف عندما رصدت إدارة الطيران الاتحادية (FAA) خللاً مفاجئاً في أنظمة الاتصالات بمركزها الحيوي في مدينة “إنديانابوليس”، المسؤول عن إدارة حركة الطائرات المحلقة على ارتفاعات شاهقة فوق مساحات شاسعة من وسط البلاد. ولم يلبث هذا الخلل أن تمدد سريعاً ليضرب قنوات التواصل المباشرة بين الطيارين ومراقبي الحركة الجوية، متسبباً في موجات تشويش وانقطاعات متكررة أثارت قلق وتساؤلات أطقم الطائرات في الأجواء.
تتبع مصدر الخلل و”طوفان البيانات”
ومع استنفار الفرق الهندسية والتقنية التابعة لإدارة الطيران الاتحادية لتتبع مصدر العطل انطلاقاً من إنديانابوليس، تركزت الشكوك حول موقعين رئيسيين: محطة لاسلكية في مدينة “إل دورادو” بولاية أركنساس، وموقع رادار في مدينة “أماريلو” بولاية تكساس.
وأظهرت التحقيقات الفنية أن معدات الشبكة في موقع أركنساس -وربما نظيرتها في تكساس- أحدثت ما يشبه “طوفان البيانات”، مما أدى إلى تحميل زائد (Overload) على شبكة الاتصالات المركزية التي يعتمد عليها آلاف المراقبين الجويين لتوجيه الطائرات عبر الأجواء الأميركية.
وفي هذا السياق، أوضحت رئيسة قسم التكنولوجيا في إدارة الطيران الاتحادية، ريبيكا غاي، خلال مؤتمر صحفي يوم السبت، أن الفرق الفنية رصدت موقعين يرسلان سيلًا من طلبات الاتصال إلى الشبكة بمعدل غير مسبوق بلغ نحو ألف طلب اتصال كل 4 إلى 5 ثوانٍ، مشيرة إلى أن هذه الإشارات الكثيفة تدفقت عبر شبكة معقدة تجمع بين الأسلاك النحاسية القديمة وكابلات الألياف الضوئية الحديثة.
تحديثات بمليارات الدولارات.. ونظام يعود لعقود
تسلط هذه الأزمة الضوء على التحدي المزمن الذي تواجهه إدارة الطيران الاتحادية، حيث يعود نظام الاتصالات الحالي إلى عقود مضت، وتخضع بنيته التحتية حالياً لعملية تحديث شاملة تُقدّر تكلفتها بمليارات الدولارات لنقلها بالكامل إلى تقنيات الألياف الضوئية.
وتتولى شركة “إل 3 هاريس تكنولوجيز” (L3Harris Technologies) الدفاعية الإشراف على صيانة وتشغيل هذا النظام الحيوي الذي يربط بيانات الرحلات والرادار والاتصالات. وفي أول تعليق لها، أكدت الشركة في بيان رسمي أنها تتعامل “بجدية بالغة” مع قرار تعليق الرحلات الجوية على مستوى البلاد، معربة عن إدراكها الكامل لحجم التداعيات التي طالت المسافرين وشركات الطيران وعمليات الملاحة.
تحذيرات مسبقة وخطأ في التقدير
لم تكن هذه الثغرة مفاجئة للمراقبين؛ إذ عانى النظام من أعطال متكررة خلال السنوات الماضية وسط بطء وتيرة الاستبدال وارتفاع تكاليفها. وكانت مراجعة خارجية أُجريت عام 2023 قد دقّت ناقوس الخطر، محذرةً من أن مخاطر النظام قد تبلغ “مستويات غير مقبولة” نتيجة تزايد الانقطاعات ونقص التمويل الكافي للتحديث الجذري، في وقت تنفق فيه الإدارة مئات الملايين من الدولارات سنوياً لمجرد إبقاء الأنظمة المتقادمة قيد العمل، وفقاً للمسؤول في الإدارة برايان بيدفورد.
وتكشف كواليس الواقعة عن خطأ في التقدير التشغيلي؛ فبينما جرت العادة على تنفيذ أعمال الصيانة واستبدال الكابلات في المناطق المزدحمة خلال ساعات الليل لتفادي إرباك الحركة الجوية، افترض المسؤولون أن إجراء التحديثات في المواقع النائية خلال ساعات النهار لن يشكل تهديداً يُذكر على حركة الطيران، وهو الافتراض الذي أثبتت الأحداث كلفته الباهظة.
