تفاصيل مشاركة مصر في الجسر البري بين الإمارات وإسرائيل
كشفت الحلقة الأخيرة لبرنامج تريندينج الذي يذاع على قناة ” بي بي سي عربية”، عن انضمام مصر لمشروع الجسر البري الذي يصل بين الإمارات وإسرائيل، في محاولة الإمارات تجنب هجمات الحوثيين في البحر الأحمر.
واكد البرنامج أن شركة تراكنت “Trucknet ” الإسرائيلية قد أعلنت عن توقيعها اتفاقا مع شركة “WWCS” المصرية المملوكة لرجل الأعمال المصري هشام حلمي ليمتد مسار الجسر البري عبر الأراضي المصرية.
ويمتد المسار الجديد للجسر، من ميناء جبل علي، عبر الأراضي السعودية إلى مينائي حيفا وإيلات في إسرائيل، ومنه تمر الشاحنات عبر الأراضي المصرية إلى موانئ بورسعيد والعين السخنة، بعدما كانت مسارات الطريق الأخرى تمتد فقط من ميناء جبل علي في الإمارات وحتى مينائي حيفا وإيلات.
وقد وقعت الشركة، المملوكة لرجل الأعمال المصري، هشام حلمي، عقدًا مع شركة “تراكانت” الإسرائيلية، لتكون الوكيل الحصري لخدماتها الإلكترونية المقدمة للشاحنات عبر المسار الجديد إلى مصر.
وبدأت الشاحنات المرور عبر الجسر البري الجديد بين الإمارات وإسرائيل في ديسمبر الجاري، بسبب هجمات الحوثيين في البحر الأحمر، وهو ليس طريقًا جديدًا وإنما مسارين عبر طرق قديمة في الإمارات وإسرائيل والسعودية واﻷردن، وتخطط الشركة الإسرائيلية عبر تطبيقاتها الذكية لاستخدام أقصر وأفضل مسار للشاحنات فيها، وفقًا لحجمها ولنقاط التحميل والتفريغ، كما تقدم أثناء الرحلة تتبعًا فوريًا للشاحنات وحالات الشحن.
وسوف تتيح الشركة المصرية استخدام منصة الشركة الإسرائيلية عبر تطبيق على الهواتف المحمولة، «لمساعدة سائقي الشاحنات على مسارات الطريق، وتختص الشركة المصرية بالشاحنات التي تمر من إسرائيل إلى مصر»، بحسب «صحيح مصر».
وقد تزامن بدء مرور الشاحنات في الجسر البري من جبل علي إلى حيفا مع إعلان وزارة النقل المصرية، الإثنين الماضي، تشغيل المرحلة الأولى من خط التجارة العربي، بالتنسيق مع وزارتي النقل في الأردن والعراق، عبر شركة «الجسر العربي للملاحة»، وذلك لنقل البضائع والركاب بحريًا من خلال ربط موانئ العقبة ونويبع على خليج العقبة، ومنها بريًا عبر سيناء عبر طريق (نويبع/ طابا/ النفق) إلى موانئ شرق بورسعيد ودمياط والإسكندرية في اتجاه الموانئ الأوروبية والأمريكية.
الغريب أن الإعلان الحكومي المصري لم يحمل أي إشارة لا من بعيد أو قريب بارتباط خط الجسر العربي بالخط الإماراتي الإسرائيلي، كما انه لم يُحدد كذلك موعد تشغيل الخط أو استخدامه، لكن كشف موقع «الشروق» عن مدير عام «الجسر العربي»، عدنان العبادلة، أن الشركة تسرع لاستكمال المتطلبات الدولية والفنية اللازمة لتشغيل الخط الملاحي، بعد هجمات الحوثيين.
يذكر أن موقع “والا” العبري أكد في تقرير نشره مؤخرا ، وصول 10 شاحنات إلى إسرائيل عبر الجسر البري الجديد الذي يصل بين ميناء دبي وتل أبيب مروراً بالسعودية والأردن.
وأضاف تقرير الموقع العبري أن الدفعة الأولى من الشحنات التجارية المحملة بالمواد الغذائية الطازجة قد وصلت من دبي إلى دولة الاحتلال، من خلال الجسر البري الجديد البديل للبحر الأحمر، عبر موانئ دبي مروراً بالسعودية والأردن، حيث يبلغ طول الجسر البديل (ألفي كيلو متر) وتستغرق الرحلة حوالي يومين.
وأشار التقرير، إلى أن ما يميز الجسر البري الجديد هو أنه بديل سريع مقارنة بالمرور عبر قناة السويس الذي يستغرق 10 أيام، كما أنه بديلاً عن الالتفاف حول طريق رأس الرجاء الصالح البحري، الذي يستمر نحو شهر بسبب تهديد الحوثي.
